抱负(fu)汽车(LI.US/2015.HK)Q3：继续保持(chi)研(yan)发高(gao)投(tou)入，智能化成果明显,超充,现金储备(bei),新(xin)能源
10月(yue)31日美股盘前(qian)，抱负(fu)汽车(LI.US/2015.HK)表露了2024年第三季度(du)财报，成为新(xin)权势上(shang)市阵营中最先“交(jiao)卷”的(de)一家。
1、率(lu)先进入康(kang)健经(jing)营阶段，夯(hang)实(shi)财务安(an)全基础
从抱负(fu)的(de)这份(fen)结果单来看，“稳(wen)中求进”一词可以说始终贯穿其中。
首先，是交(jiao)付量妥当(dang)扩张。
从交(jiao)付量来看，因蔚来和小鹏各自第二品牌最先交(jiao)付，造(zao)车新(xin)权势的(de)竞争格局在今年前(qian)三个季度(du)陡然生变，但以抱负(fu)为代表的(de)新(xin)权势第一梯队仍然赓(geng)续扩张，并自Q2最先便与(yu)其他几家拉开差距(ju)，交(jiao)付曲线也是几家新(xin)权势最高(gao)。
数据来源：各家车企宣布数据
数据表现，2024年三季度(du)，抱负(fu)共交(jiao)付15.28万辆，同(tong)比增进45.4%，销量创汗青(qing)新(xin)高(gao)。可以或许获得这样的(de)结果，抱负(fu)L6的(de)强势市场表现功不可没。今年9月(yue)份(fen)，抱负(fu)L6先后达成第10万辆下(xia)线和交(jiao)付，用时仅仅5个月(yue)。也正是这5个月(yue)，让抱负(fu)渐渐拉开与(yu)问界的(de)差距(ju)。
值得一提的(de)是，今年10月(yue)，抱负(fu)累(lei)计交(jiao)付量冲破百万辆，成为海内新(xin)权势造(zao)车企业中首家累(lei)计销量超过百万辆的(de)车企，同(tong)时也是唯一一家均价超30万元、达成百万辆规模的(de)国产奢(she)华汽车品牌。
其次，是财务妥当(dang)向上(shang)。
一方面体目(mu)前(qian)公(gong)司的(de)营收净利润上(shang)。
财报表现，三季度(du)营收同(tong)比增进23.6%到达429亿元，再创汗青(qing)新(xin)高(gao)，并完成净利润28亿元，连续八(ba)个季度(du)完成盈(ying)利，是全球唯一一家完成盈(ying)利的(de)新(xin)权势车企。
现实(shi)上(shang)，今年以来，新(xin)能源汽车赛道竞争的(de)猛烈水平可以说是只增不减，在这样的(de)背景下(xia)，抱负(fu)的(de)交(jiao)付增进节拍在一众新(xin)权势车企中保持(chi)明显劣(lie)势，并获得连续盈(ying)利实(shi)属(shu)不易，这也令抱负(fu)对(dui)将来更有底气。
另一方面，抱负(fu)的(de)财务妥当(dang)性还体目(mu)前(qian)其丰(feng)裕的(de)现金储备(bei)上(shang)。
由于良好的(de)自我造(zao)血能力，抱负(fu)的(de)现金储备(bei)赓(geng)续往上(shang)爬升(sheng)。截至2024年季度(du)末，抱负(fu)的(de)现金储备(bei)到达了1065亿元。丰(feng)裕的(de)在手现金为公(gong)司的(de)日常运营垫高(gao)了安(an)全堡垒，也为其将来的(de)持(chi)续投(tou)入和可持(chi)续发展创造(zao)了更加有利的(de)条(tiao)件(jian)。
二、持(chi)续加码(ma)研(yan)发投(tou)入，加速开释用户价值
根据上(shang)述对(dui)公(gong)司经(jing)营状况的(de)分析可以看到，抱负(fu)已经(jing)率(lu)先进入康(kang)健经(jing)营的(de)阶段，且接下(xia)来大概率(lu)还会(hui)保持(chi)这种良好的(de)势头。那末，面对(dui)后面日渐残酷(ku)的(de)“镌汰(tai)赛”，抱负(fu)究(jiu)竟(jing)靠什么举行劣(lie)势的(de)延续？
回看三季报，抱负(fu)给出(chu)的(de)答(da)案是：加大研(yan)发投(tou)入，为“创新(xin)”买单。
数据表现，三季度(du)抱负(fu)的(de)研(yan)发费用到达了26亿元，继续保持(chi)刚性。自2023年Q4至今的(de)12个月(yue)内，抱负(fu)累(lei)计研(yan)发投(tou)入超过120亿元，投(tou)入规模外行业内处于抢先地(di)位。
这背后的(de)逻(luo)辑也不难明白，在充足(zu)竞争的(de)格局下(xia)，持(chi)续的(de)研(yan)发投(tou)入有助于车企创建(jian)技术劣(lie)势，保持(chi)行业抢先地(di)位。因此，这在一定水平上(shang)倒逼新(xin)能源车企不能不高(gao)度(du)重视(shi)研(yan)发投(tou)入，持(chi)续加大创新(xin)力度(du)，唯创新(xin)者能致远(yuan)。
而由此带来的(de)技术成果，也在抱负(fu)汽车智能驾驶上(shang)的(de)奔腾式冲破可以看出(chu)。已往，抱负(fu)在智驾领域(yu)的(de)发展一直被市场所(suo)诟病，但随着智能驾驶的(de)技术路线发生变革，为抱负(fu)提供了“弯道超车”的(de)机会(hui)。
下(xia)半年伊始，抱负(fu)无(wu)图NOA完成了向全量AD Max用户的(de)推送(song)。紧接着到10月(yue)份(fen)，抱负(fu)又完成了全栈自研(yan)的(de)全新(xin)一代智能驾驶技术架构端到端+VLM双系统全量推送(song)，真正意义上(shang)完成了One Model一体化端到端模子大规模实(shi)践运用。
图片(pian)来源：官(guan)方收集
先进的(de)智驾技术不仅为抱负(fu)的(de)长期发展添加了一份(fen)底气，也进一步促进定单布局转化，赋能其功绩(ji)的(de)提拔。数据表现，截至10月(yue)23日，30万以上(shang)车型AD Max定单占(zhan)比超过70%，其中抱负(fu)L9的(de)AD Max定单占(zhan)比超过80%。
除了“卷”智驾，安(an)全技术研(yan)发亦是抱负(fu)持(chi)续加大研(yan)发投(tou)入的(de)重要产出(chu)。在中国保险汽车安(an)全指数宣布新(xin)一批(pi)测试结果中，抱负(fu)是业内第一个也是唯一一个全系车型均获得最高(gao)安(an)全评(ping)级认证的(de)企业。
图片(pian)来源：官(guan)方收集
此外，在充电收集的(de)扶植上(shang)，抱负(fu)也在赓(geng)续加大投(tou)入。
截至9月(yue)30日，抱负(fu)已经(jing)开放(fang)运营894座抱负(fu)超充站，配(pei)备(bei)4286根超充桩。到10月(yue)31日，抱负(fu)正式达成累(lei)计上(shang)线1000座超充站的(de)充电收集扶植里程碑，位居车企自建(jian)高(gao)速超充站数量第一。为了可以或许提供更便捷高(gao)效的(de)用车补能体验，抱负(fu)还与(yu)中石化达成充电业务战略合(he)作(zuo)，共同(tong)推进充电站扶植，为用户提供更便捷高(gao)效的(de)补能体验。
三、结语
今年，我国新(xin)能源车发展又迎庞(pang)大时候。7月(yue)新(xin)能源乘用车海内月(yue)度(du)零售销量渗出(chu)率(lu)首超油车。可以预感，将来新(xin)能源车企之间的(de)竞争和博弈也必然会(hui)更加猛烈。而抱负(fu)依附其妥当(dang)的(de)经(jing)营策略和持(chi)续的(de)研(yan)发投(tou)入，已经(jing)展现出(chu)了强大的(de)市场竞争力和行业向导力。
随着技术的(de)赓(geng)续成熟和市场的(de)进一步开辟(pi)，抱负(fu)的(de)前(qian)瞻性布局和对(dui)用户价值的(de)深度(du)挖(wa)掘，将使其在新(xin)能源汽车的(de)赛道上(shang)持(chi)续领跑。不难想象，抱负(fu)将在将来几年获得更大发展空间。